江苏省地处我国东部沿海地区，其拥有全国最大规模的制造业集群，经济综合实力位居全国前列，作为众多省份中经济最为活跃的省份之一，其所在的长江三角洲城市群也已成为世界级的六大城市群之一。要支撑起复杂而活跃的经济活动，必定离不开交通的支持。江苏省早在2016年年底就已实现了高等级公路比重及农村公路网密度全国领先，2019年10月更是被交通运输部确定为第一批交通强国建设试点地区。据有关数据显示，直至2020年年底，江苏省已建成公路里程是16.1万公里，比上一年度增加了571公里，其中还包括高速公路4924公里。

从这些数据来看，江苏省的高速公路密度还是很强的，且公路的质量还不错。但是却不少朋友说，虽然高速公路四通八达，出行更为方便，但是江苏省大部分的高速公路每天都是超级流量状态，导致不少高速公路在多数情况下都会出现拥堵状态，开车的人走得闹心。不过，目前江苏省已经在对高速公路每日的超级流量状态进行改善了，正在进行分流高速公路的建设，这条线路就是阜溧高速公路。

阜溧高速公路南至常州市溧阳市而终止，北至盐城市阜宁县而终止，是阜宁—溧阳的高速公路，故而简称阜溧高速公路。虽然这条高速公路一直没有全线通车，但他的重要组成部分建湖至兴化段，此时正在加紧建设当中。这条高速公路的建设，采用的是双向四车道的标准进行修建的，路基宽度27米，道路全长为71.72公里，设计时速定为120公里／小时。而目前正在加紧建设的建湖至兴化段，该路段占了全长的36.91公里，项目工期为36个月，早已于2020年12月开工。另外，盐城段占了全长的34.81公里，泰州段占了全长的36.90公里，阜建高速公路预计到2024年才可以全线通车。

根据江苏省公共资源交易中心发布的施工招标信息显示，阜溧高速建湖至兴化段路面施工项目位置起点位于阜建高速公路的九龙口枢纽，穿过北龙港社区西侧，与S125相交于大纵湖西侧，而后进入泰州境内，在经开区跨越S351，到兴化南互通终止。

这条高速公路的建设，对江苏省东西部南北通道都起到了很好的分流效果，但是由于其迟迟不能通车，导致有不少小伙伴认为，等到这条高速公路通车，实际使用的需求就不是那么大。原因在于预计2023年京沪高速公路苏北段将会改扩建完成，改扩建提高了高速公路的通行能力，届时需要分流的车辆就会大大减少了。但目前我国许多进行改扩建后再次进行改扩建的高速公路比比皆是，因此我相信，随着经济的不断发展，高速公路的通行需求只会不断提升，届时还是需要分流通道的存在的。

一旦阜溧高速全线建成通车，其将成为促进江苏中部南北联系的新通道，将为苏中与苏南、苏北的区域协同发展带来积极地推动作用。