重庆市地处于我国的西南部，整座城市以山地、丘陵为主要地貌，有着“山城”之称号。由于受到城市地貌的影响，重庆常常被称为是“魔幻5D城市”，这里的交通建设常常连导航都分不清楚。不过重庆作为长江上游地区的经济中心和金融中心，交通建设的发展还是不错的，充当着西南地区综合交通枢纽的角色，它是长江上游地区唯一一座汇集了水、陆、空交通资源的特大型城市。

重庆综合交通体系建设被分为了三个阶段，在50年代以前主要是以水运为主，50年代以后直至80年代以前是以铁路为主，而到了80年代以后，民航和公路才奋起直追。在1997年重庆直辖后，民航和公路的发展速度简直是突飞猛进，这才形成了如今重庆水、陆、空综合交通体系全面发展的局面。

重庆的交通系统仍然还是存在的许多问题，例如，结构不够合理、整体运输能力不够、交通运输资源的潜能尚未充分发挥等问题。在2023年1月3日刚刚结束的重庆市新闻发布中心，“提信心、稳增长、强主体”政策解读新闻发布会上，市交通局二级巡视员朱文表示，重庆市今年的交通建设计划投资将超1100亿元，与2022年相比将增长10%。在公路项目方面，将加快建设包括渝湘高速复线在内的25个项目，共计1391公里。要求要完成300公里的普通干线公路改造，新建4000公里的村道安防工程，新改建3000公里的农村公路，至于主城都市区非收费公路物流通道则要求要加快推进。

而有一条高速公路在2021年就已发布了可行性研究报告编制招标公告，一直没有什么动静，今年能不能有进展呢？这一项目就是沿江高速公路南线万州至巴东段项目工程。这条高速公路位于长江南岸渝东北片区，根据重庆市交通局2021年4月发布的《沿江高速公路南线万州至巴东段项目工程可行性研究报告编制招标公告》显示，高速公路的起点位于长滩附近，与万利高速相连接，终点在经过抱龙后，到达湖北与重庆两省市交界处与湖北段相连通，中途经过了铜鼓、鹤峰、五马、甲高、普安、龙角、外郎等地，整条线路贯穿了四个沿江区县，包括云阳、巫山、万州、奉节。

可研招标公告上显示，这条高速公路初步设计方案采用的双向四车道的建设标准进行建设，通行时速设计为80公里/小时，线路的全长为160公里，匡算总投资金额为320亿元，不过具体的项目实际起点、里程还要以工可报告推荐方案为准。

沿江高速公路南线万州至巴东段项目工程作为《重庆市高速公路网规划（2019-2035年）》的重点建设项目，往东与湖北相连接，建成后可形成渠全新的沿江省际通道。一方面，填补了重庆市路网的空白区域；另一方面，拉动了沿线长江两岸的优质产业、旅游行业的进一步协调发展，这次克服长江天堑对于该地区的发展具有重要意义。