不久，新建南通至宁波高速铁路先开段站前及相关工程公布了此次中标的最终结果，中交、中铁、铁建等公司中标了258亿。这一项目新建的南通至宁波高铁线路，新建铁路达到300.7公里，使用既有线路9.1公里，整条线路约309.8公里，设有站点十个，建设工期5年，设计时速为350公里。从宁波北上途途经宁波市、嘉兴市、苏州市、常熟市、张家港市，到达南通高速铁路南通西站。

而在该招标项目中，规划建设的杭州湾高铁跨海大桥建成后会是世界铁路桥梁建设的重要一步，也是该大桥非常重要的控制性工程。该座大桥全长29.3公里，建设完成后将会是世界上建设标准最高的和世界上长度最长的高速铁路跨海大桥。

这一项目于2022年11月30日正式开工。杭州湾地理位置浪高风大，地质较差，水深条件不是特别好，且海域辽阔，海水流速大潮差大，极易受到浅层气影响。作为世界上三大强潮海湾其中之一杭州湾，给杭州湾跨海大桥的设计与施工带来了不少挑战。这座大桥采用了主跨364米斜拉桥、主跨450米斜拉桥、主跨450米斜拉桥分别跨越了三个主航道，南边与宁波相接，北边与嘉兴相接。

该项目的招标被划分为四个标段，分别是TYZQ-1～4标段。TYZQ-1标段被中铁十四局集团有限公司以631196.8683万元的金额中标了正线DK53+017～DK66+121站前及相关工程，同步实施的还有地方委托代建的城际铁路桑田岛站。正线DK53+017～DK66+121站前及相关工程的正线长度达13.104公里，城际铁路桑田岛站正线长度为0.592km。

TYZQ-2标段被中铁隧道局集团有限公司以510298.6558 万元的金额中标了正线DK66+121～DK98+432站前及相关工程，正线长度为32.311公里，包含了汾湖南桥段4.034公里、苏州南高架站1.281公里、吴中至吴江桥段19.983公里、汾湖隧道3.732 公里、苏州东隧道2.539公里、路基工程0.166公里。

TYZQ-3标段被中铁大桥局集团有限公司以739044.0749 万元的金额中标了正线DK174+794～DK184+638站前及相关工程，正线长度为9.844公里，包含了杭州湾跨海大桥9.844km。

TYZQ-4标段被中交第二航务工程局有限公司以705815.1004 万元的金额中标了正线DK184+638～DK217+410站前及相关工程，正线长度为32.772公里，包含了南岸浅滩区栈桥7.8公里、慈溪特大桥A段13.457公里、杭州湾跨海大桥19.315公里。

施工监理同样被分为TYJL-1~4个标段，分别被西安铁一院工程咨询管理有限公司、铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司、中咨工程管理咨询有限公司、北京铁研建设监理有限责任公司以4820万元、4050 万元、5787.7532 万元、5650.6 万元的金额中标。

这一拥有许多“世界之最”工程，为了能够减小对钱塘江涌潮的影响，施工项目组经过了多方研究，创新性提出采用跨约1.8千米的大跨长联混凝土连续梁方案，在保护了闻名天下的钱塘江涌潮奇观外，创造了世界上联长最长的高速铁路混凝土连续梁的又一“世界之最”。

这一工程是我国长江三角洲非常重要的城际通道与枢纽，是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，项目的建造大大推进了长三角地区的高质量发展，在一定程度上，极大的提高了长三角洲地区之间的时空距离，对我国交通网络进行了优化与完善。