广西投资727亿建运河，交通运输如此发达的今天，为何要建运河？

在空运并不发达的时代，陆运难走，航运就成了首要的选择。京杭大运河作为人们熟知的运河之一，其始建于春秋时期，是我国最古老以及工程量最大的古代运河，这一项伟大的工程更是改变了中华文明的发展。而在如今高速公路修建如火如荼，空运航线更是星罗棋布的今天，已经很少听见修建运河的工程了。而就在广西，正在建设一条自新中国成立以来的第一条运河，也是我国在京杭大运河后1000多年来的第一条运河。

这条运河就是平陆运河，位于广西省壮族自治区，大运河的起点位于南宁市下游的150km，从平塘江口起，到达钦江出海口沙井港结束，中途跨过平塘江与钦江支流、小西江分水岭，途经陆屋，全线长135km，投资金额达727.3亿元，平均每公里造价5.38亿元。

在交通线路如此发达的今天，为何要修建这条运河？首先从广西的地理位置谈起，广西在云贵高原的东南角，三面环山，高速公路修建难度高。虽然有一面靠海，但其作为一个沿海城市，经济发展却一直不突出。这是因为广西南面的北部湾，要想从这里的水运走出去就必须从琼州海峡绕行，直接增加了货物运输的成本，使得广西看起来貌似是拥有靠海航运便利，但却无法得到实际发展。

平陆运河指的就是连接平塘江和陆屋江的一条运河，项目于2022年8月28日正式开工，计划在2026年竣工投入使用。广西盛产水果，但由于运输受限，很多都是在当地消化，但当地的消费能力又有限，严重影响了经济的发展。项目建设以后可以实现通行5000吨的船舶，约等于承载88节火车皮的重量，水路运输的成本却更加便宜，广西产品的销路走得更宽了。

平陆运河全线135km，里程不算长，但土石量确实巨大的，是三峡大坝的三倍多。如此之多的土石量，让人们不禁又要问了，这些挖出来的土要怎么处理呢？有网友开玩笑称，把这些土运到香港填海造路，减轻香港住房压力，这种设想开个玩笑就罢了。在平陆运河设计之初，就已经将这些土的归处都规划好了，开凿运河必定会损坏运河沿岸的一些耕地，我国对于耕地是有固定指标的，未来这些从运河挖走的土石将会作为补充耕地用土，其实就是把运河两岸的耕地搬去了别的位置。

与运河的里程长度对比明显的，是它每公里的造价金额，全线长135km，投资727.3亿，每公里造价5.38亿，这也算是一个天花板级的造价金额。如此巨额的造价，到底需要多久才能把这条运河的投资收回呢？其实这条运河不仅仅只是便利了广西，包括广西背后的云南、贵州都可以借助这条运河进行运输。成本是肯定可以收回的，只是时间问题，就以在春秋时期就建造的京杭大运河为例，时至今日我们仍然在使用，这是一个跨时代洪流的超级工程，深深影响着中华文明的发展进程，相信未来平陆运河也能如此。