说要开工的项目一拖再拖，这是一件很常见的事情，毕竟项目规划到落地总是会出现许多变数，总是需要几年才能够真正的落地执行。虽然有些项目一再延迟开工是一件很常见的事情，但是在云南的这个高速公路项目就很坑了。这条高速公路就是易晋高速，是连接玉溪易门和昆明晋宁的高速线路。据可以查询到时间最早的消息是在2020年6月，一篇来源于都市时报，标题为《易门至晋宁高速公路即将开工，峨山至石屏至红河高速公路正在选址》的报道，在这其中提到易晋高速公路计划开工时间是在2020年7月20日，竣工时间预计在2021年12月31日，项目总投资金额达90.75亿元。
不过该项目一直未曾动工，直到今年的2月13日昆明市交通运输局消息称，近期将开展该项目的投资人招标工作，并计划在今年内开工建设。项目有动工的消息是件喜事，不过让人人们感到诧异的是，2020年时公布的项目总投资金额是90.75亿元，而在近期公布的消息显示，该项目的总投资金额涨到了124.57亿，三年的时间，项目总投资金额涨了33.82亿。这价格，这项目真的拖不起。
该项目全线长度达44.652km，设计通行时速为100km/小时，设有互通立交5处，采用双向六车道的高速公路标准进行，建设路基宽为33.5米。高速公路全线昆明境内占了36.321km，玉溪境内占了8.331km，昆明段投资91.04亿元，玉溪段投资33.53亿元。
线路的起点在易门县南侧的梅曾水库附近，在此处设有易门枢纽连接武定至易门高速公路，最后到晋宁区仙鹤村的虎山公园西侧结束，在终点位置设有晋宁枢纽与G5601昆明绕城高速相连接，中途经过杨兴庄、二街镇、环湖南路、扒河、八街镇、晋宁古城、昆阳铁路支线。
该项目沿线存在着采空区、岩溶等不良地质发育的情况，地质情况较为复杂，地形艰险。
据该项目2月22日的最新动态显示，项目已开展了多轮的专家咨询会和方案论证，目前项目初步设计（送审稿）已交付，项目正在有序推进当中。昆明市交通运输局也称将开展投资人招标工作，并给出了项目建设的年限，计划在2023年内开工建设，预计在2027年建设完成通车运营。这个项目可以说是一拖再拖，年年都说争取开工的项目了，希望今年能够按照计划顺利开工，毕竟拖三年涨了33.82亿，平均每公里的造价涨了约7千万元，这谁拖得起啊。
笔者猜测易晋高速公路造价金额上涨离谱的原因，有一部分是由于原材料物价上涨，毕竟现在这年头物价一年一个样；另一方面，很多项目早期规划的预算与最后要开工建设的预算是有差距的，开工建设前也就意味着项目基本确定了，造价计算更加精确，所以才会出现易晋高速总投资金额这样的差距；还有一方面是，该项目的线路进行了调整，这也是易晋高速迟迟未曾动工的原因，线路做了修改，投资金额自然就不同了，这是总投资金额上涨的一个重要因素。
易晋高速公路与其他高速公路连接后，可以将我国的西部、中部和南部都串联在了一起，提高云南经济竞争力，推动滇中地区与滇南地区融合发展，为云南的经济转型升级，产业承接和转移提供了便捷的交通支持。
