江苏省在2022年发布的交通网络规划中曾提到，到2035年要基本建成现代化高质量综合立体交通网，规划了以南京为核心的“七纵六横，一核九向”的综合运输交通网络，要求到2035年要达到建成和在建的过江通道36座。而在这些规划的运输通道中，最令人牵挂的莫过于盐泰锡常宜通道。

这就不得不提到盐泰锡常宜铁路，一条铁路沿线连接了多个都市圈，包括杭州都市圈、青岛都市圈、苏锡常市圈和宁波都市圈、温州都市圈，建成后能将目前盐城、泰州至无锡的时间缩短到1小时到0.5小时，铁路全线经过的城市人口规模超过2800万，经济总量超4.5万亿，老百姓们都十分关注这条铁路的建设情况，但凡有些动态都会引起热议，不过这条铁路目前的建设情况却是再三让老百姓们感到一场空。

江苏的其他铁路规划，例如通苏嘉甬铁路、北沿江高铁江苏段、南沿江城际铁路都是建得火热，而盐泰锡常宜铁路的建设，却一直没有多大动静。其实早在2021年时，该项目就已经发布了前期工作计划和责任分解表。计划在2021年9月要完成工可批复，到2021年12月要完成先行用地批复。

2022年时又同样出了一份计划，显示要在2022年11月实现开工建设。不过从目前政府官网留言给出的答复来看，盐泰锡常宜铁路目前部分项目已得到批复，但该项目的关键性工程过江通道的方案仍然不能确定，毫无疑问项目的建成运营时间肯定又要延后了。

这一个堵住了整条铁路建设的关键性工程，到底什么来路？这个关键性工程就是江阴第三过江通道。这个项目位于江阴长江大桥下游3km左右，说起江阴长江大桥只能用一个字形容，堵！这座大桥于1999年建成，目前每日的通行车流量大概有8~9万辆。虽然目前已经建设了复线通道，但由2023年春节期间的通行量来看，未来这座大桥还是会堵。因此，江阴第三过江通道不仅仅是盐泰锡常宜铁路的关键性节点工程，更是能有效缓解当地跨江压力的关键工程。

江阴第三过江通道采用的是公铁两用复合型大桥设计，拟采用斜拉桥的形式跨江，上层设计为双向八车道的高速公路，下层则是四线铁路，总建设长度约7km，盐泰锡常宜铁路、新长铁路都由此过江。

盐泰锡常宜铁路全线长度约311.4km，沿线将江苏的5个设区市和16个县（市、区）串联在了一起。项目建成后能够纵向深入推动长三角一体化，缩短的不仅仅是一两个小时的通行距离，更是沿线地区的合作距离，实现沿线资源共享，加强产业联动，形成新的发展格局。

因此，该条铁路的关键性工程江阴第三过江通道是重中之重，在能够保证建设运营安全的情况下，尽快研究确定好合理的过江通道方案，迫在眉睫。无锡市市长赵建军更是建议要支持推进各项前期工作，尽快确定代建单位，统筹推进可研、初步设计、施工图设计报批、用地等工作，确保项目在今年内能开工建设。