福建省在我国几大沿海省份中给我的印象尤为深刻，这里是郑和下西洋和海上丝绸之路的起点，商品贸易与此息息相关。福建人给我的印象中，好像总有一栋几层楼高的大豪宅、小别墅，过年回家搞卫生总要折腾一番。下海经商，拥有众多侨胞。除此以外，就是连绵3752公里的海岸线，以及散落在湛蓝大海的1400多座小岛，旅游资源丰富。

要想发展经济，发展旅游业，交通发展必须一马当先。之前我们也曾谈过福建省坎坷的交通建设之路，一方面是受到福建省的地理环境影响，西有武夷，北有仙霞岭，南有博平诸。在这众山环抱之中，无疑是把福建省的交通建设难度升级了，这挡住的不仅仅是入侵的敌军，更挡住了福建省的发展之路。另一方面是福建省的政治地理位置特殊，福建省曾在解放前也受到过不少侨胞的资助，修建了许多铁路和公路。但后期由于国家局势动荡，在战火中这些铁路和公路都化为了泡影，加之抗美援朝和台海局势影响，只能说福建省交通发展困难重重。

在如今这个遍地高铁出行的时代，福建省的交通上还有一个遗憾，就是没有时速350km的高速铁路。不过这个遗憾马上就要在2023年实现了，3月2日传来消息，福厦高铁已经进入静态验收的阶段，预计会在4月份开始动态联调联试，今年内建成通车运营，福建省也将由此迈入时速350km时代。

福厦高铁不仅仅是福建省内首条时速达350km/小时的高铁，同时还是我国第一条真正的海洋环境下的跨海高速铁路。不仅如此，它还是全球行车速度最高的跨海、沿海铁路，且拥有国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥湄洲湾跨海大桥，拿下了多个第一。这不仅对于福建省是一个跨时代的标志，对于我国的交通网络建设也是具有重大意义的存在。

福厦高铁沿线连接了福州、莆田、泉州、厦门、漳州，设有八座客运车站，分别是福州南（福州市仓山区）、福清西（福州市福清市）、莆田（莆田市秀屿区）、泉港（泉州市泉港区）、泉州东（泉州市台商投资区）、泉州南（泉州市晋江市）、厦门北（厦门市集美区）、漳州（漳州市龙海市），全线长度为277.47km。线路北边会连接温福高铁，南边连接漳汕高铁，中途跨越泉州湾、湄洲湾、安海湾。全线建设了33座隧道、85座桥梁，在2017年9月全线开工，预计在2023年建成运营。从这条线路连接的站点中不难看出，这条铁路未来将为福建旅游业发展提供强大助力，打造一条黄金旅游线路。

福建省是我国首个实现“市市通高铁”的省份，在2018年就已经完成了这个目标。但时至今日，福建省已建成的高铁通行时速大都还停留在200km/小时。现有的福厦高铁在节假日的上座率可以达到100％，是全国城际铁路最繁忙的线路之一。虽然设计时速是250km/小时，但开行起来只有200km/小时。因此，新建一条更高时速的铁路迫在眉睫。项目建成后，将在厦门、泉州、漳州实现半小时生活圈，打造厦门、福州一小时交通圈。