自国务院在2014年发布了关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见，提出要建设从上海到成都的沿江高速，打通一条快速大能力铁路通道，沪渝蓉沿江高速铁路由此诞生。项目信息显示2018年开工建设，计划2025年通车运营。设计通行时速为350km/小时，全线长度达1985km，目前正在分段建设当中，项目建成后能大大缩减沿线城市的通行时空距离。

该项目的合肥至武汉段，即合武高速铁路，近日又传来了预计开工的消息。为什么说又呢？这是因为该项目原计划是要在2022年内开工，但时至今日仍未动工消息，近期又传来了将在2023年下半年开工建设的消息。据安徽省发展和改革委员会官网的信息显示，合武高铁安徽段的可研审批已在2022年9月全部完成，或许真的有希望在2023年下半年开工。

在看到这一消息时，相信不少人跟我的第一反应是一样的，不是已经有一条合武高铁了吗？怎么又新建一条合武高铁？原来，现有的这条合武客运专线设计通行时速为250km/小时，并且随着经济社会的发展，其运能已经趋于饱和的状态，不能适应时代发展，才决定要新建一条通行时速350km/小时的合武高铁。

这条新建的沪渝蓉高铁合肥至武汉段（合武高铁），新建的正线长度全长322.24km，连接湖北省和安徽省。起点位于武汉市，中途经过湖北省麻城市、红安县，安徽省六安市、金寨县，到达合肥枢纽结束。新建线路中，湖北省占了155km，安徽省占了166km，安徽省境内还利用了沪汉蓉铁路30.4km。项目总投资金额达626亿元，湖北省境内段估算总投资金额为306.4亿元，安徽省境内段估算总投资金额为319.6亿元。全线设计通行时速均为350km/小时，计划建设工期为4.5年。

该项目湖北段将设置4个高铁站，利用既有与合武客专共用的红安西站、麻城北站，新建黄陂南站、天河北站，黄陂南站位于黄陂区政府南侧略偏西处，天河北站位于天河机场北侧。安徽段将设置5个高铁站，利用既有长安集站、合肥南站，新建金寨东站、六安北站、南溪站，六安北站位于皋陶大道以西，蓼城路以北。

该项目是沿江高铁的重要组成部分，项目建成后上海至武汉将缩短为3个小时左右，南京至武汉将缩减到2小时以内，合肥至武汉更将缩减至1.5小时以内，将成为武汉至长三角城市圈客运主通道。同时，加快推动武汉建设国家中心城市，促进合肥在中部地区崛起，推进长江中下游地区经济一体化发展。

近几年来，我国中部城市的发展成绩出色，在十强省中中部六个省份占据了五个席位，湖北省与安徽省就位列其中。随着经济社会的发展需求提高，当原有的合武高铁已经趋近于饱和的状态，继续保持现状，或将影响到中部城市的快速发展。因此，才决定新建一条合武高铁，以此来分流原有的合武铁路，做到人货分流，生产更大的经济效益。