一直以来，天津城市发展的形态都是以卫城为中心，沿着海河和运河为中轴线进行发展。作为曾经经济实力不错的城市，更是率先在20世纪80年代就建立起了“三环十四射”的环状放射型道路网，提高了天津当时的道路整体供给能力，解决了那些被河流和铁路分割为各个区域的问题，使得交通能够基本适应当时天津这座城市的发展。

到了20世纪90年代中期，天津开始建设海陆空一体化的立体交通运输网络。在1994年以“危改工程”为契机，建设了17座桥梁或立交，修建了38条城市道路，可以说天津的城市发展与交通发展基本一致。

在《天津市城市总体规划（2005~2020年）》中明确提到了天津的城市空间布局为一轴两带三区，即以武清新城、中心城区、滨海新区核心区为天津发展的主轴，京津塘高速公路也在此时成为了天津城市发展的主轴。

这次我们要讲的就是京津塘高速公路改扩建工程（天津区域），根据天津市交通运输委员会官网上的招标公告信息显示，京津塘高速公路是一条横跨了三大行政管理区域的高速公路，其中包括天津、河北、北京，高速公路全线长142.69公里，拥有主线桥54座、匝道桥24座、通道桥70座、跨线桥53座，桥梁全线长度有19510.3m。

高速公路以北京市大羊坊收费站为起点，直至天津市塘沽区河北路终止，道路以双向四车道为主，有少部分路段为六、八车道。由于京津塘高速公路经过了20多年的运营，目前的通行规模已经不能够满足交通量增长的需要了，为了能够满足北京、河北、天津三区域快速发展的需要，京津塘高速公路改扩建工程迫在眉睫。

另一方面，根据招商公告显示京津塘高速公路每年可为所负责运营的公司创造出1-2亿的净利润，而目前京津塘高速公路收费经营期限仅剩余七年，通过改扩建延长收费的年限也是运营公司在高速公路存量时代获取到稀缺的高速公路资源的有效手段。

此次改扩建工程公路里程为133.55公，受用地条件以及工程技术影响，此次改扩建将采用原位拓宽的形式，将原有的四车道以两侧拼宽的方式扩建为双向八车道，路基宽度采用标准的42.5m。为保持高速公路的正常通行，将采用边施工边通车的方案。

根据该项目的工程可行性研究报告估算，此项目总投资约为1,734,500万元，目前正处于前期工作阶段，预计在2023年正式开工，建设工期为三年。京津塘高速公路自建成以来，对京津冀三区域的经济发展起到了积极的推进作用，使得这三区域形成了优势互补的合作关系，已然成为京津冀地区最主要的高速公路通道之一。

改扩建工程完成后将会大大提高京津塘高速公路的通行效率及通行能力，同时满足天津新建集疏运专用通道的通行需求，在另一方面也将吸引周围交通路网的通行需求。