除此以外，广东省还斩获了不少关于桥梁的世界之最称号，最著名的当属世界最长跨海大桥——港珠澳大桥。另外，还有被誉为“世界第一跨”的中国第一座大型悬索桥——虎门大桥，以及世界级桥梁南沙大桥。

可谓是实现了广东省区域内，“市市有高铁”、“县县有高速”，为了能够早日成为交通强省，广东省在交通设施基础建设上也是投入了不少，才成就了交通大省这一称呼。

而在广东省新一批规划建造的重大交通工程，在建的包括下列三大跨海通道交通建设工程，三大项目的投资总额超过了1000亿元。

一、黄茅海跨海通道

黄茅海跨海通道将广东省珠海和江门两大城市串联起来，江门段结束于江门市台山市斗山镇中和村，与西部沿海高速相连接。珠海段结束于珠海市金湾区平沙社区，与鹤高高速相连接。项目总投资约130亿元，设计通行速度为100公里/小时，双向六车道，通道全长31公里，跨海路段占了14公里。

目前该项目已完成50%以上的工程量，高栏港大桥、黄茅海大桥两座主桥主塔施工已完成100以上。项目计划于2024年建成通车，作为粤港澳大湾区的交通枢纽布局网的一条线，该项目建成后将与南沙大桥、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥一同组成大湾区跨海跨江通道群。

二、深中通道

深中通道将连接深圳与中山这两大城市，通道全长达24公里，有6.8千米使用沉管隧道，采取双向8车道设计，设计通行速度为100公里/小时。深圳段结束于深圳市宝安区鹤洲立交，中山段结束于中山市横门枢纽。

项目总投资约460亿，同样预计于2024年建成通车。由于该项目建成后从深圳到中山只需要30分钟，深圳中山半小时生活圈的噱头甚至一度带动了中山的楼市，但该项目也的确是改变了粤西去深圳必经虎门大桥的历史，大大减轻了虎门大桥的堵车压力。

三、狮子洋通道

狮子洋通道连接的是东莞市与广州市的跨江大桥，该项目采用的是双层过江通道，主体工程部分上层从东莞市虎门镇新联村起，结束于广州市南沙区大岗镇。下层从东莞市沙田镇龙船洲村起，结束于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处。是珠江口第一条双层过江通道，也是世界上跨径最大的双层悬索桥。

项目总投资约420亿元，通道全长35公里，全线采用双向八车道，建设工期为6年，预计在2028年建成通车。