京津塘高速公路在1987年12月开始建设，直到1993年9月份建成，今年马上就要迎来京津塘高速通车运营的第30个年头。这条高速公路连接了塘沽、天津、北京，可以说是为京津塘地区的经济发展做出了巨大贡献，其影响甚至是全国范围内的。这一条通道被称为是“京津黄金通道”，从这里就不难看出其重要性。最基础的就是改善了京津塘地区的道路交通条件，更重大的意义是它加强了京、津、塘之间的经济联系，推动共同合作发展，实现优势互补。

在当时该项目也是一个拿奖拿到手软的重点工程，竣工当年就获得了交通部授予的改革开放以来中国十大工程公路奖，在随后的四年间皆有获奖，建设部在1994年评其为改革开放以来对国内外有重大影响的中国最佳工程特奖；1995年评为公路优质工程一等奖；1996年获得交通部科学进步特等奖和中国建筑工程鲁班奖；1997年还获得国家科学技术进步一等奖。

就是这样一个重点工程在经历了近30年的发展后，其实车流量已经远远超过了在设计之初的标准。

在2004年时就曾有数据显示，京津塘高速的交通流量已经超过了最初设计能力的2.5倍，在高峰时期车流量达12万多辆。好好的一个高速公路，竟然能够在周末堵成了中环线，这样京津塘高速公路也就失去了其作为高速公路的优势。不过时至今日，在北京与天津之间已经有很多条高速公路相互连接，也有高铁进行了分流，但京津塘高速公路仍然面临着巨大的交通压力。特别是随着天津港的发展需要，目前已经布局了要建设一条为天津港集疏运专用的货运通道，也就是兴港高速公路。这条高速公路采用的是8~12车道的高标准进行建设，规划连接京津塘高速。这样的规划同样在未来会给京津塘高速带来更加巨大的车流量，所以基于目前的交通压力和未来满足兴港高速公路的交通流量需要，京津塘高速公路宣布要在2023年进行改扩建工程。

京津塘高速（天津段）改扩建项目由京津塘高速公路津冀界起，到塘沽收费站出站口结束，总投资金额为145.09亿元，涉及改扩建路段全长为96.8公里。主要采用的是用旧路两侧拓宽进行改建，由津冀界到塘沽西互通扩建为双向八车道，里程长92.6公里。由塘沽西互通到塘沽收费站出口扩建为双向六车道，里程长4.2公里。改扩建工程还将改建现有的服务区1处（东丽服务区），增设服务区1处（武清区大王古服务区），现有1处服务区改为停车区。设置互通立交11座，拼宽或者新建特大桥2座，大桥4座，中、小桥31座。

据天津市2023年的政府工作报告显示，目前京津塘高速天津段的改扩建工程已经启动了前期的工作，即将获得批复核准报告，计划要在今年内开工建设。改扩建完成后，能够更好地服务天津与北京同城化发展，在推动天津港建设成为世界一流港口前发挥交通先行作用，同时能更好地承接北京非首都功能转移。