据《2021年全国民用运输机场生产统计公报》及《2021年全国民用运输机场吞吐量排名》的数据统计，广州白云国际机场、成都双流机场、深圳宝安机场，分别占据了2021年旅客吞吐量排名前一至三名。

频繁的经济活动让航空事业也愈加繁忙，使得现有的机场可能难以满足实际的使用需求，近些年，国家也在大力修建机场，同时对现有无法满足发展需求的机场进行扩建，同样也有扩建一次不够扩两次的情况。在2021年全国民用运输机场吞吐量排名位列第一的广州白云国际机场就正在进行第三期的扩建，要知道广州白云国际机场在2020年世界机场客运量排名中都是位列第一位的。作为我国三大复合枢纽机场之一，此次三期扩建工程的重要程度及影响力可想而知。加上广州白云国际机场处在于粤港澳大湾区这样一个发展背景之下，在国家发展战略上的意义更加重大，且此次是我国最大规模的民航机场改扩建工程，使得该项目一直备受关注。

目前，广州白云国际机场航站楼面积1181700平方米，拥有三条跑道，可以说是F4机场顶级配置，但其仍然无法满足广州白云国际机场的发展需要。此次的三期扩建工程总投资达544.2亿元，首先是新建T3航站楼并打造一个有高速铁路，城际铁路以及地铁等轨道交通的综合交通中心。其次，需要建设T2航站楼东四、西四指廊，以及东三跑道、西二跑道，形成两个航站区，五条跑道的规划格局。

2021年6月26日，白云国际机场扩建工程的重中之重——T3航站楼正式开工。该建筑面积约42.2平方米，建筑整体呈"H"型，由多个区域组合而成，包括东北、西北指廊以及主楼A段，B段。

而项目在施工勘察过程中，也遇到了不少的困难。由于地质问题，例如局部沙尘偏厚、溶洞发育、地层差异性大问题，使得管波探测难以进行。为了解决这些问题，必须保障在施工现场上百台机械能够正常施工，同时，要及时对深孔区域无法做管波探测的钻孔进行补孔，做到及时、高效、准确，这都为后续项目的开展提供了重要保障。

根据广州白云国际机场T3航站楼的规划布局显示，后续将在航站楼引入芳村至白云机场城际以及穗莞深城际，还有广中珠澳高铁及广河高铁。目前，已有广州地铁三号线北延段直至T1和T航站楼，这些综合轨道交通的结合，可以实现白云机场去广州火车站或广州白云站只需20分钟。另外，驾车通过高快速路也可以在30分钟内到达天河中心和老城区。将珠三角城市与粤港澳大湾区紧密联系在一起，方可进一步推动广州白云国际机场在广州国际航空枢纽的竞争力。

广州白云国际机场在国家新基建的背景之下，未来将打造一个大数据、物联网、人工智能、5G充分结合的未来新航站楼，全方位的对旅客的出行体验进行把控，朝着向“全自动、无人化”发展的需要前进。